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2005年 11月 28日
山にこもって2日目。近所にある渡辺牧場に行ってみた。ウサギやヤギなどと触れ合える動物園もあるというので行ってみたのだが、年に何回かの休業日にぶち当たった。あ〜残念。明日、出直そう。バーベキュー食べたかったのにな…。 #
by yfujikawa3
| 2005-11-28 19:53
| 編集者の日常
2005年 11月 26日
さて、念願のXLCRタイプマフラーを取りつけ、早速エンジンをかけてみると……。
何と! 今まで聞いたことのない音がするのである! 笑える音なのである……。 「パコパコ……、カラカラ……」 何じゃそりゃーっ!! それでもハーレーかっ! と、すかさず渇を入れてやった! とは言っても、こいつは静かにアイドリングしているのである。 おそらく現行基準の94デシベル以下ではないだろうか。実際に測定すると案の定、94デシベル以下。 そして、走らせてみると……、 トコトコ走るには快適なのだが、アクセルをガバッと開けると、失速してしまったのである! 以下は、カスタムした本人の弁。 『明らかに排気不足によるモタつき。エンジンはビューエルで、その他もろもろ手を加えているので、排気を94デシベル以下におさえてしまうと、排気効率が悪すぎて走らない。そこで、インナーサイレンサーを別注して、少し抜けの良いものにしてもらった。これで、抜けが良くなり心地よくアイドリン グを奏で、走りも充実するようになった』 ということで、不具合は解消。 カスタムって、大変。勉強になるな〜。 また、マフラー変更に伴いリアサスを再度、調整。メーターも変えた。 ★リアサスペンションはXLH1200のものに変更。 乗り心地がよくなった。通勤仕様には丁度良い。 前回取りつけたローダウンのブラケットは外した。 今回のサスが少し短いので、ブラケットなしでも同じ高さになるのでOK。 ★スピードメーターのみに変更。 シンプルでスッキリした感じになった。 明日からちょっぴり山ごもりします……。 静かに「鉄馬メカニズム講座」でも読もうっと! #
by yfujikawa3
| 2005-11-26 20:03
| カスタム日記
2005年 11月 25日
休暇を謳歌しているようにみえて、結局、ブログで一日が終わってしまうような毎日。でも、昨日は久々に飲みに行った。たぶん、2ヶ月ぶり。こう見えても、私には師匠がいる。一冊の本が一段落すると毎回、お疲れさん会をしてくれる師匠なのである。感謝。
さて、カスタム日記初回でマフラーをノーマルに変えたのだが、さらにマフラーを変更した。私は、スポーツスターに乗るんだったら、マフラーはXLCRタイプにしたいと思っていたからだ。 ★マフラーの取り付け モーターステージのXLCRタイプのマフラー もちろんサイレンサーは車検対応 ノーマルマフラーを外した状態 エキパイ装着 サイアミーズと呼ばれている形状 くねくねがたまらないね サイレンサー装着 エンドの形状と長さは注文で作ってもらった 左右対称に取り付けするのが難しい ということで、 カッコいいでしょう? いい感じになりました! し、しかし! この後、不具合が……。 明日に続くのでR。 #
by yfujikawa3
| 2005-11-25 18:06
| カスタム日記
2005年 11月 25日
以前、私のような初心者でも理解できるメカ本はないものかと、書店を物色して買った本がある。
「鉄馬メカニズム講座」だ。 この本、サンダンスの柴崎さんの丁寧な解説で展開するとことろは面白いが、やっぱり専門用語が出てくるとわからない。自分でカスタムしようとする人のために編集されているようで、初心者と言っても、もともとド素人は相手にしていない。 しかし、柴崎さんと編集部の一問一答式の文章が読みやすく、なかなか良い本だと思っている。少しずつではあるが、努力しながら読んでいるところだ。 皆さんのお薦めのメカ本があったら、ぜひ紹介していただきたい。専門用語解説の辞書みたいなものはないのだろうか? ところで、私が免許を取ったら乗ることになっているXL1200Sは、私仕様にカスタムされる以前にカスタムされている部分があるので、今日はその紹介。 ★フロントフェンダー オールドスタイルのフルフロントフェンダーへ交換している。 フェンダーのすぐ上にあるフォークとフォークをつなぐ、フォークブレースをつけている(メッキもの) ★ウインカー 前後ともに、古いタイプのものに変更(1973年〜1984年のもの) ★吸気系 キャブレター:ミクニのHSR42 エアクリーナー:ハイフローエアクリーナー エアクリーナーカバー:カーボンタイプ エンジン:シリンダーヘッドとピストンはビューエルX1。カムはハイカムに交換 ★点火系 コイル・モジュール・プラグコード:スクリーミンイーグル ★ベルトドライブ チェーンに交換 ★シシーバー ということで、まだまだ続くカスタム日記。 あ〜、早く乗りたいな……。 #
by yfujikawa3
| 2005-11-25 12:05
| カスタム日記
2005年 11月 24日
カスタム日記、というカテゴリがあったのを、覚えているだろうか? 9月26日に始まったのだが、フェイドアウトしてしまったような……、ところがどっこい! ちゃくちゃくと進んでいたのでR。ただ単に私がアップできなかっただけの話。
前回はマフラーとハンドルをノーマルに変えたところまでだったが、今回はコレ。 ★フロントのローダウン フロントフォークの取り付けを1cmくらい上に 突き出させて取り付けることによって、ちょっとだけフロントのローダウン。 ★ハンドルをさらに変更 今はラインアップにないモデルで、XLH883 ハガー、XLH1200およびソフテイルカスタムのノーマルハンドルに変更。プルバックが大きく、楽な姿勢で乗りやすくなる。 ★リアサス サスペンションの角度が 少し違う。リアサスペンションはノーマルで はなくオーリンズのサス。そして、リアをローダウンするためにサスペンションの取り付け位置をかえるブラケット。取り付け下部を少し後ろにずらす。これで約3センチのローダウン。 前後ローダウンして足つきがかなり良くなり、ハンドルをプルバックに変えて上体が起きる楽なライディングポジションになった。 と、ここまで読んで「?」という方もいるかもしれないので、解説しておく。 これは、私がカスタムしているのではありません。当然、私にはできません! 私がハーレーを購入できるようになるまで(つまり、私が編集した本がバカ売れするまでの間)とりあえず貸してあげるよ、乗ってもいいよという知人が、私仕様にカスタムしてくれているのであります。 感謝! そのカスタム日記なのである。 私は、まだまだオートバイの構造については素人で、まったくわからない。しかし、こうしてアップすることで理解を深めたい、という意図もあるのだ。現に、チンプンカンプンだったことが、写真や説明を見ることで、少しだけ理解できるようになってきた。 いつかは自分でカスタム出来る日を夢見て……。 #
by yfujikawa3
| 2005-11-24 02:22
| カスタム日記
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